تلاش 20 شرکت دانش بنیان برای ساخت ایستگاههای شارژ خودروهای برقی
تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۴۶۰۹۱
به گزارش خبرگزاری صدا وسیمابرنامه روزنه رادیو گفتگو با حضورسیدشهریار زینی مدیر گروه خودرویی معاونت علمی فناوری واقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری به موضوع تلاش ۲۰ شرکت دانش بنیان برای ساخت ایستگاههای شارژ خودروهای برقی پرداخت.
سوال: دو اتفاق خوب است هم داریم به سمت خودروهای برقی می‌رویم و هم اینکه یک تعداد شرکت می‌خواهند با هم یک اتحادی تشکیل بدهند به جای رقابت یک اتفاق خوب دارد می‌افتد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
زینی:موضوع ایستگاههای شارژ خودروهای برقی و اساسا توسعه فناوری خودروهای برقی موضوعی که دیگر در جهان تبدیل به یک ضرورت شده و ما شاهد توسعه‌ی پرشتاب این موضوع هستیم در دنیا، کشور ما هم از این قاعده مستثنی نیست ما الان شاهد این هستیم که شاید در سال‌های گذشته این موضوع محدود به یکی دو تا شرکت بود، ولی الان می‌توانیم بگوییم که در حدود ۲۰ شرکت دانش بنیان در این حوزه متمرکز و فعالانه دارند کار می‌کنندو شرکت‌هایی را هم داریم که محصولات صادراتی داشتند به خارج از کشور ما و این نشان می‌دهد که ما در حوزه توسعه‌ی فناوری این محصول دانش بنیان، به جایگاه و قابلیت مناسبی رسیدیم.
سوال: بحث خودروهای برقی هم خودش یک بحث است یعنی ما صرفا شارژ را باید وقتی می‌گذاریم باید خود آن تکنولوژی را هم داشته باشیم، موتور‌های برقی را دیدم که چقدر هم خوب، ولی در حوزه خودروهای برقی می‌فرمایید کجای کار هستیم؟
زینی: من یک نکته را به عرایض قبلم در رابطه با ایستگاههای شارژ برقی اضافه بکنم، همانطور که همه می‌دانند شاید این موضوع می‌توان گفت بعضی اوقات که راجع به آن صحبت میشود می‌گویند که ما در تامین برق هم شاید دچار ضعف باشیم و چطور است که این برق را برای ایستگاههای شارژ ایجاد کنیم. این اصلا با آن در تضاد نیست و اصلا قرار نیست به شبکه برق مان فشار بیاورد ما الان در دوره غیرپیک مان برق مازاد داریم مثل خیلی وقت‌هایی که شب‌ها معمولا از آن یاد میشود و این خودرو‌ها می‌توانند شب‌ها در شارژ قرار بگیرند و از آن استفاده کنند ضمن این که فناوری‌های مختلفی هم برای ایستگاههای شارژ وجود دارد فناوری‌های شارژر‌های شب شارژ و یا حتی هیبریدی. می‌خواهم عرض کنم که ما می‌توانیم به گونه‌ای این فناوری را مدیریت کنیم که نه به شبکه فشار بیاورد هم این که عامه مردم استفاده کنند، حالا اگر برسیم به سوال دوم شما که وضعیت تولید خودروهای برقی ما به چه شکل است بحمدالله با همکاری رسانه‌های خوبی مثل شما و توسعه‌ی فناوری این محصولات و همکاری شرکت‌های دانش بنیان، سیاستگزاری مناسبی که طی یک سال اخیر شاهد آن بودیم، می‌توانیم این خبر خوب را بدهیم که الحمدالله با همکاری دوستان مان در مجموعه وزارت کشور در حدود هزار دستگاه اتوبوس برقی قرارداد شده و حالا اگر انشاالله دوستان ما در سازمان ملی استاندارد همکاری لازم را داشته باشند این اتوبوس‌ها بتواند تایید نو بگیرد و پلاک و شماره گذاری بشود ما بزودی شاهد استفاده از آنها در کلانشهر‌ها هستیم که این میتواند بسیار در کاهش آلاینده‌ها موثر باشد البته اصلا تعداد هزار تا کافی نیست و باید تعدادش افزایش پیدا کند. د رکنار آن در حوزه خودروهای سواری که ما با دید تاکسی به آن فعلا نگاه می‌کنیم، ما یک کارگروهی را در قالب کمیته فنی ایجاد کردیم با همکاری دوستان وزارت کشور در حال ارزیابی توانمندی شرکت‌های داخلی هستیم، چند شرکت را بازدید کردیم، داریم تلاش می‌کنیم که یک مدل اقتصادی مناسبی برای آن تهیه کنیم، چون حتما شما می‌دانید که یک خودروی برقی تقریبا نسبت به مدل مشابه آن یک چیزی حول و حوش دو برابر قیمت دارد و در همه جای دنیا این بروز و ظهور دارد و دولت‌ها می‌آیند یارانه‌هایی را تخصیص می‌دهند که این فشار از روی مصرف کننده نهایی برداشته شود؛ بنابراین نگاه ما در مجموعه معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری این است که بتوانیم تمرکز بر خودروی حمل و نقل عمومی پاک را با استفاده از خودروهای برقی، اتوبوس برقی و موتورسیکلت برقی داشته باشیم.
سوال: من راجع به زیرساخت‌ها یک سوال داشتم که شما یک بخشش را اشاره کردید که تامین برق بود. یک ترسیم می‌فرمایید که مثلا وقتی ما می‌گوییم جایگاه خودروهای برقی، آیا مثلا مثل پمپ بنزین است یا نه یک جایی است که ما باطری ماشین را در می‌آوریم و یک باطری دیگر می‌گذاریم و می‌رویم؟ فضا را ترسیم می‌کنید و این که شرکت‌ها قرار است چگونه با هم همکاری بکنند؟
زینی: هر دوی این‌ها هست، یعنی ما مدل‌های مختلف ایستگاههای شارژ داریم، مدل جابجایی باطری که شما اشاره کردید در رابطه با موتورسیکلت‌های برقی میتواند بسیار کارساز باشد و این منجر به این میشود که دیگر قیمت باطری از خود موتورسیکلت جدا بشود و آن قیمت بالای موتورسیکلت برقی نسبت به موتورسیکلت بنزینی از بین برود و این فاصله به این ترتیب جبران بشود ضمن این که منجر به افزایش مدت زمان پیمایش و طول پیمایش و برد پیمایش خواهد شد وقتی که شما از این فناوری استفاده کنید، چون باطری یک زمان محدودی می‌خواهد به شما شارژ بدهد و شما هم دیگر لازم نیست که میزان زیادی از این باطری روی موتورسیکلت سوار بشود، این هم باعث میشود قیمت موتورسیکلت بالا برود و هم این که وزن موتورسیکلت بالا برود، ولی وقتی شما از فناوری شارژ استفاده می‌کنید این مسئله را حل می‌کند. در کنار آن ما فناوری دیگری داریم که ایستگاه شارژ ثابت هست، که مثلا شما مثالی زدید مثل پمپ بنزین‌ها که یک سکویی داشته باشد، حتی ما مدل این را داریم که به صورت فروشگاهی است اصطلاحا می‌گویند یا مثلا شما در فروشگاه، محلی که دارید پارک می‌کنید یک دانه ایستگاه لازم نه، جایگاه شارژی دارد که ابعادی شبیه به یک پارکومتر داشته باشد. ما یک مدلی را هم طراحی کردیم که برای دوستانمان در شهرداری هم ارائه کردیم، من امروز یک مطلبی را می‌خواندم خیلی برایم جالب بود از قول رئیس محترم سازمان صنایع هوایی، حالا خیلی مرتبط با موضوع ما نیست، ولی می‌خواهم یک تلنگری باشد برای برخی از دوستان و همکاران ما در سایر شهرداری‌ها، آنهم این بود که آقا مایک پهپاد آتش نشانی طراحی کردیم شرکت‌های دانش بنیان ساختند، ما این را به خارجی‌ها چند تا تابحال فروختیم به تعداد قابل توجهی، ولی هنوز از سه سال پیش که به دوستان شهرداری‌ها ارائه دادیم هنوز دارند فکر می‌کنند که بخرند یا نخرند، حالا این اتفاق در حوزه این فناوری هم دارد می‌افتد به نظر من باید یک مقدار فعالانه‌تر و با یک اعتماد زیادی به جوانان و نخبگان شرکت‌های دانش بنیان نگاه بشود و واقعا از این محصولات استفاده شود بالاخره این‌ها چیز‌هایی است که ساخته دست دوستانی هست که در همین مملکت و در همین دانشگاه‌ها کار کردند و بالاخره تحصیل کردند و به این قابلیت رسیدند و ما به آن ایمان داریم، عرض کردم خیلی از این‌ها به صورت صادراتی به کشورهای همسایه و بعضا به کشورهای پیشرفته هم فروخته میشود.
سوال: و همکاری شهرداری‌ها چگونه خواهد بود و آیا هزینه‌ای از شرکت‌های دانش بنیان می‌گیرند یا این که شرکت‌های دانش بنیان خودشان این‌ها را می‌سازند و نصب می‌کنند و به مرور زمان تامین هزینه میشود فرآیند مدل همکاری تان را هم بفرمایید.
زینی: الان ما به صورت خاص با یکی از شرکت‌هایی که با این‌ها کار می‌کنند الان جالب است که به شما بگویم که اصلا هیچ چیز از این‌ها نمی‌خواهند و می‌گویند فضایی که از آن صحبت می‌کنیم یک فضای چند هزار متری نه یک فضای نهایتا صد متر مربعی باشد برای جایگاهی که شلتر دارد آن به شهرداری درخواستمان این بوده که این فضا را در اختیار این دوستان قرار بدهند و فضا باید طوری باشد که دسترسی عامه مردم مناسب باشد و در کنارش بحث‌های حفاظتی اش هم بالاخره دوستان باید تعبیه بکنند، چون این‌ها اقلام گرانقیمتی است صدمه و آسیب نبیند همین و مابقی را دوستان ما می‌توانند آماده کنند اصلا یکی از این شرکت‌ها آمادگی این را اعلام کرده که من خودم با هزینه خودم یک تعدادی را در برخی از نقاط شهر مثلا تهران آماده می‌کنم و دیگر بقیه آماده سازی زیرساخت برق و فضا و ... این‌ها با شما و حراست آن با شما، ولی واقعیت شاید نمی‌خواهم جایی گله کنم، ولی واقعیت آن این است که خیلی این فرآیند توسعه ایستگاه شارژ کند پیش می‌رود.
سوال: نیاز است که دستگاه‌های مختلف د رکنار هم قرار بگیرند و کمک کنند وگرنه دانش روی زمین بماند و استفاده نشود، حیف است یعنی این قدر هم دارد فرصت ایجاد میشود.
زینی: من یک عرض کوتاهی بگویم، یکی از مسائل اساسی که منجر به عدم توسعه (صدا مبهم بود؟) می‌شودعلاوه بر عدم استقبال دوستانمان در شهرداری‌ها و استانداری‌های سراسر کشور که لازم است یک دید بازتری نسبت به این فناوری‌های نوین داشته باشند، چون الان سیاستگزاری‌های وزارت صنعت هم دارد الحمدالله به این سمت می‌رود به طور مثال الان در مناطق آزاد صرفا دارند مجوز خواهند داد به خودروهای برقی و هیبریدی و وقتی هم که این خودرو وارد شود بهرحال یک جایگاه سوخت یا انرژی لازم دارد که میشود ایستگاه برقی، اما نکته حائز اهمیت اینجا میتواند بازی گری فعالانه دوستان در وزارت نیرو باشد، جالب توجه شما و شنوندگان محترم این که ما هنوز تعرفه مشخصی برای ایستگاههای شارژ برقی نداریم و برای این که بخواهد این موضوع توسعه پیدا کند نه تنها باید این تعرفه مشخص شود بلکه باید یک تعرفه رقابتی و مناسبی باشد نه این که مثلا ما بیاییم ارقام و عدد تعرفه‌های صنعتی و یا (صدا مبهم بود) تعیین بکنیم.
سوال: این را باید بگذاریم به مرور که این موضوع جا افتاد تعرفه هایش به صورت درست تری تثبیت بشود الان باید دست به دست هم بدهیم که این اتفاق بیفتد به نظر می‌رسد که شهرداری‌ها این کار را بکنند و شما اشاره کردید به مناطق آزاد که به نظرم از همانجا هم باشد نظر خوبی است.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: شرکت های دانش بنیان ایستگاه های شارژ خودرو های برقی شهرداری ها خودرو ها شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۴۶۰۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه‌اندازی اپراتور اختصاصی هوش مصنوعی در کشور
روح‌الله دهقانی فیروزآبادی روز شنبه در نخستین نشست خبری با خبرنگاران در سال ۱۴۰۳ افزود: «توسعه فناوری در کشور وظیفه اصلی معاونت علمی ریاست جمهوری است و در این راستا برنامه ستاد توسعه هوش مصنوعی این معاونت کمک به دانشگاه ها، محققان و شرکت‌های دانش بنیان برای توسعه فناوری‌ها و کاربست هوش مصنوعی در ایران با استفاده از ابزار اپراتور است.»
به گزارش ایرنا، وی ادامه داد: پیش بینی میشود امسال جریان اکوسیستمی هوش مصنوعی در کشور راه می‌افتد و به صد‌ها جی پی یو (GPU واحد‌های پردازش گرافیک) دست پیدا می‌کنیم.
رئیس بنیاد ملی نخبگان به رایزنی با رییس جمهور و بسیاری دستگاه‌ها از جمله سازمان برنامه و بودجه برای راه اندازی مرکز توسعه هوش مصنوعی در کشور و در کنار آن شورای راهبری هوش مصنوعی اشاره کرد و و یادآور شد: برای این کار مدل‌های مختلف در بسیاری کشور‌ها بررسی شد.
دهقانی فیروزآبادی خاطرنشان کرد: بررسی‌ها نشان داد که بعضا برخی کشور‌ها وزارتخانه و برخی هم شورای راهبری برای هوش مصنوعی ذیل ریاست جمهوری ایجاد کرده اند.
وی افزود: با ساعت‌ها رایزنی و مشورت با متخصصان و صاحب‌نظران هوش مصنوعی و شبکه‌ها به این جمع بندی رسیدیم که در کشور باید یک مرکز تحت عنوان مرکز ملی هوش مصنوعی داشته باشیم تا وظیفه کلانی را در این حوزه از جمله نظارت و تنظیم گری و همچنین توسعه زیرساخت‌های کلان عهده دار شود و شورایی هم به عنوان راهبر و هیات امنا بالا سر این مجموعه شکل بگیرد.
معاون علمی رییس جمهور یادآور شد: اسفندماه ۱۴۰۲ مرکز ملی هوش مصنوعی تاسیس شد و حکم ریاست آن نیز توسط رییس جمهور صادر شد و اعضای شورای راهبری این مرکز نیز معرفی شدند، اساسنامه مرکز ملی هوش مصنوعی د رحال حاضر در شورای عالی انقلاب فرهنگی در حال تنظیم آست.
دهقانی فیروزآبادی تاکید کرد: این مرکز در حوزه هوش مصنوعی فراتر از معاونت علمی ریاست جمهوری است و همه دستگاه‌ها در قبال این مرکز از یک ماموریت اختصاصی برخوردار هستند.
وی از برگزاری جلسات مختلف با طرف‌های تاثیرگذار در حوزه هوش مصنوعی همچون سرمایه گذاران مختلف، بخش‌های دولتی و صندوق‌ها خبر داد و تصریح کرد: در این راستا صندوق پژوهش و فناوری توسعه هوش مصنوعی نیز تصویب و دایر شد.
رییس بنیاد ملی نخبگان با بیان اینکه این صندوق با سرمایه ۱۰ هزار میلیارد تومانی برای فعالیت برنامه ریزی شده است، افزود: بخش خوبی از این سرمایه را نهاد‌هایی مثل صندوق توسعه ملی و چندین مودی مالیاتی بزرگ در حوزه اپراتور‌ها تقبل کرده اند که پرداخت کنند بنابراین اقدامات عملیاتی بسیار خوب پیش رفته است و برنامه ریزی‌ها این است که مرکز ملی هوش مصنوعی در اولین گام یک کاربر هوش مصنوعی یا اصطلاحا یک اپراتور هوش مصنوعی در کشور راه اندازی کند.
دهقانی فیروزآبادی ادامه داد: طبق برنامه ریزی انجام شده این اپراتور هوش مصنوعی سه خدمت اصلی را عرضه می‌کند، یعنی یک مزرعه پردازشی بزرگ که چگونگی ابعاد و اندازه آن در حال بحث است. یک مرکز داده یا دیتا سنتر بزرگ برای تولید داده‌ها و همچنین کتابخانه بزرگ زبانی و تصویری که این‌ها مجموعه‌هایی هستند که قرار است در اپراتور اصلی مدیریت شوند.
رییس جمهور آذرماه ۱۴۰۲ ماموریت تشکیل «شورای ملی راهبری و مرکز ملی هوش مصنوعی» را به معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رییس جمهور محول کرد.
بر اساس حکم آیت الله رئیسی، هدف از تشکیل این شورا، ایجاد هماهنگی و هم‌افزایی دستگاه‌های ذی ربط و کنشگران پیشران در حوزه هوش مصنوعی است.
۱۰۰۰ مجموعه نوپا مستقر در پارک‌ها به شرکت‌های دانش بنیان نوپا ارتقا مییابندمعاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رییس جمهور در بخش دیگری از این نشست خبری در پاسخ به این سوال که تدوین و اجرای نظام ارزیابی دانش بنیان‌ها چه تغییری در اکوسیستم و زیست بوم حوزه دانش بنیان‌های کشور ایجاد کرده است، گفت: در نظام جدید ارزیابی دانش بنیان ها، علاوه بر سطح فناوری، میزان اشتغال تخصصی و گردش مالی شرکت‌ها مورد سنجش قرار می‌گیرد و شرکت‌های فناور بر این اساس به شرکت‌های نوپا، نوآور و فناور تقسیم می‌شوند.
دهقانی فیروزآبادی در مورد اینکه گفته میشود این همان سیستم دسته بندی نوع یک، دو و سه سابق است، تاکید کرد: مطلقا این صحبت اشتباهی است، چراکه قبل از این مجموعه‌های فناور تنها براساس فناوری دسته بندی می‌شدند.
وی اظهار داشت: نظام ارزیابی جدید مجموعه‌های فناور در حال حاضر به یک ابزار جدی برنامه ریزی و مدیریت تسهیلات برای ساز و کار‌های حمایتی برای معاونت علمی تبدیل شده است و اینکه می‌گوییم هفت هزار از مجموعه‌های فناور ما شرکت نوپا و قریب به ۸۰۰ تا هزار فناور هستند و ۲ هزار نوآور هستند، یک دید واقعی به ما می‌گوید که حجم اقتصاد و حجم صادراتی کشور در چه مرحله و شرایطی است برای یک برنامه ریزی جدی از سوی معاونت علمی ریاست جمهوری است.
رییس بنیاد ملی نخبگان با بیان اینکه در سه ماه آینده بحث ارزیابی مجموعه‌های فناور به شکل اساسی به روز رسانی میشود و ارزیابی‌ها توسط پارک‌ها انجام و آسان گیرانه‌تر و بعضا غیرحضوری خواهد بود، افزود: هم اکنون ۱۰ پارک علم و فناوری در کشور کارگزار معاونت علمی ریاست جمهوری در شرکت‌های نوپا فعالیت می‌کنند.
دهقانی فیروزآبادی در عین حال تاکید کرد: تمرکز ارزیابی‌های جدی و حضوری بر روی شرکت‌های نوآور و فناوری خواهد بود که بازی اصلی دست آنها است.
وی پیش بینی کرد امسال علاوه بر متوازن شدن نظام حمایت از مجموعه‌های فناور و واقعی شدن ارزیابی ها، حداقل یک هزار شرکت جدیدی از شرکت‌هایی که قبلا در پارک‌ها بوده اند به شرکت‌های دانش بنیان نوپا تبدیل می‌شوند.
مشارکت با روس‌ها در قالب یک کنسرسیوم برای ساخت یک هواپیمای جدیدمعاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رییس‌جمهور در پاسخ به سوالی در خصوص آخرین وضعیت ساخت هواپیمای مسافربری ٧٢ نفره که به عنوان یک پروژه دانشگاهی در دانشگاه صنعتی امیرکبیر پیگیری میشود، تاکید کرد: هواپیمای مسافربری ۷۲ نفره در حوزه فنی فاقد زیرساخت است.
دهقانی فیروزآبادی به بازدید خود از این پروژه اشاره کرد و اظهار داشت: این پروژه در جلسات متعددی مورد بررسی قرار گرفت و مشخص شد با اینکه پروژخ هواپیمای مسافربری ۷۲ نفره پروژه مناسبی است، اما جوابگوی صنعت هواپیمایی نیست.
وی افزود: بر همین اساس مقرر شد که شرکت‌های دانش‌بنیان توانمند و فعال در این حوزه فعالیت خود را به سمت ساخت و طراحی بخش‌های دیگری از جمله سیم‌های کنترل، ناوبری هدایت و تجهیزات موتوری سوق دهند.
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رییس جمهور با بیان اینکه یکی از برنامه‌های ما تشکیل کنسرسیوم در صنعت هوایی با کشورهای دوست است، از مشارکت با روس‌ها در قالب یک کنسرسیوم برای ساخت یک هواپیمای جدید خبر داد.
۱۰۸ شرکت دانش‌بنیان در بورس حضور دارند؛ امیدواریم تا آخر سال حداقل رشد ۱۰۰ درصدی را تجربه کنددهقانی فیروزآبادی در ادامه نشست خبری از حضور ۱۰۸ شرکت دانش‌بنیان در بورس خبر داد و گفت: امیدواریم تا آخر سال حداقل رشد ۱۰۰ درصدی را تجربه کنند.
وی افزود: یکی از مراحل بلوغ بعضی از شرکت‌های دانش‌بنیان عرضه شدن آنها در بازار سرمایه و مشارکت آنها توسط سرمایه مردم است. لزومی ندارد یک شرکت دانش بنیان برای ورود به بورس به معاونت علمی ریاست جمهوری مراجعه کند.
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رییس جمهور ادامه داد: وقتی بحث کلان داده‌ها مطرح میشود یا بحث داده‌های مرتبط با مردم یا امنیت مردم مرتبط میشود، صلاحیت شرکت‌ها برای ورود به بورس در یک کارگروهی که در معاونت علمی ریاست جمهوری تشکیل شده، مورد بررسی و ارزیابی قرار می‌گیرد.
ایجاد دفتر «فراجا» در بنیاد ملی نخبگان با هدف دسترسی به آمار مهاجرت نخبگانمعاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور در ادامه در پاسخ به سوالی در خصوص چرایی ایجاد دفتر فراجا در بنیاد ملی نخبگان، گفت: ایجاد دفتر فراجا در این بنیاد برای رصد نخبگان است.
دهقانی فیروزآبادی با بیان اینکه رصد ورود و خروج نخبگان مقیم خارج از ایران به کشور در تمام دنیا مرسوم است افزود: همه مجموعه‌هایی که آمار مهاجرت‌ها را ارائه می‌کنند، بدون دسترسی صحیح به آمار و ارقام است، این درحالی است که بهترین مرجع ارائه آمار مهاجرت در کشور پلیس گذرنامه است.
وی اظهار داشت: فراجا اطلاعات لازم از مهاجرت را که اطلاعاتی محرمانه محسوب میشود را در اختیار دارد و کمک می‌کند تا بنیاد ملی نخبگان به صورت دقیق به آمار مهاجرت نخبگان دسترسی داشته باشد.
رییس بنیاد ملی نخبگان درادامه وطن‌پرستی را شاخص اصلی شهروندان هر کشوری دانست و گفت: بخش بسیاری از توفیقات کشور‌هایی همچون هند و چین به لطف محققانی است که در سایر کشور‌ها به تحقیق و پژوهش اشتغال دارند.
دهقانی فیروزآبادی تصریح کرد:بازگشت محققان ایرانی در قالب عضو هیات علمی و ... به کشور ۲ برابر شده است.
عملیات وعده صادق برخوردار از دو بال «علم و فناوری» و «شجاعت»معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رییس جمهوری همچنین در ادامه عملیات وعده صادق توسط نیروهای مسلح کشور را مزین به دو بال علم و فناوری و همچنین شجاعت توصیف کرد.
دهقانی فیروزآبادی تاکید کرد: هر انسان آزاده با مشاهده عملیات صادق دریافت که ایران در ساخت تجهیزات دفاعی، پدافندی و آفندی بسیار توانمند است.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»